На главную Версия для печати Обратная связь

Интересные факты

Крупнейшая модель железной дороги в мире
»»»
Операция «Ы»
»»»
Максимальная скорость на рельсовом пути
»»»
Ирония судьбы
»»»
Сортировочная горка
»»»
Двухэтажные вагоны
»»»
Нормативные документы » Справочник по материалам ВСП » Изоляция

Изоляция

Изолирующий стык устраивают таким образом, чтобы электрический ток не мог пройти от одного из соединяемых рельсов к другому. Изолирующие стыки устанавливают в створе с входными, выходными, проходными, маневровыми светофорами и на стрелочных переводах. Сдвижка изолирующих стыков относительно светофора допускается до 10,5 м по направлению движения и до 2 м против движения.

На дорогах России наибольшее распространение получили изолирующие стыки с металлическими объемлющими накладками. Изоляция рельсов обеспечивается постановкой специальных прокладок под накладки и подкладки, а также втулок на болты из фибры, текстолита или полиэтилена. В зазор между рельсами также вставляют изолирующую прокладку, имеющую очертание, соответствующее профилю рельса.

Втулка изолирующая ЦП-142
1. Вес одной шт. - 0,04 кг
2. Количество в 1 тонне - 25000 шт.
3. Тонн на 1 км - 3,339
Стыковая изоляция Р65, Р50
Стрелочная изоляция Р65, Р50

Яндекс.Метрика